为何液压缸会出现爬行现象？

随着液压行业的持续发展,液压油缸的使用越来越广泛,那么您对液压油缸了解吗,下面北方液压与您分享一下液压油缸在工作时出现爬行现象的原因:

1) 缸内有空气侵入.应增设排气装置,或者使液压缸以最大行程快速运动,强迫排除空气.

2) 液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松.应调整密封圈使之有适当的松紧度,保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏.

3) 活塞与活塞杆同轴度不好.应校正、调整.

4) 液压缸安装后与导轨不平行.应进行调整或重新安装.

5) 活塞杆弯曲.应校直活塞杆.

6) 活塞杆刚性差.加大活塞杆直径.

7) 液压缸运动零件之间间隙过大.应减小配合间隙.

8) 液压缸的安装位置偏移.应检查液压缸与导轨的平行度,并校正.

9) 液压缸内径线性差(鼓形、锥形等).应修复,重配活塞.

10) 缸内腐蚀、拉毛.应去掉锈蚀和毛刺,严格时应镗磨.

由于换向阀突然换向,液压泵 突然停车,执行元件的运动突然停止,甚至人为的需要执行元件紧急制动等原因,都会使管路内的液体流动发生急剧变化,而产生冲击压力(油击).虽然系统中设有安全阀,但仍然难免产生压力的短时剧增和冲击.这种冲击压力往往引起系统中的仪表、元件和密封装置发生故障甚至损坏或者管道破裂,此外还会使系统产生明显的振动.若在控制阀或液压缸冲击源之前装设蓄能器,即可吸收和缓和这种冲击吸收脉动、降低噪声.泵的脉动流量会引起压力脉动,使执行元件的运动速度不均匀,产生振动、噪声等.在泵的出口处并联一个反应灵敏而惯性小的蓄能器,即可吸收流量和压力的脉动,降低噪声.

液压体系动力单元的冲击首要发生于变压变速换向的过程中,此刻管路内活动的液体因疾速换向和阀口的突然封闭而刹那间构成很高的压力峰值,使连接件接头与法兰松动或密封圈挤入空隙损坏等,而构成走漏为了减少因冲击和振荡而导致的走漏,能够采纳以下办法用减振支架固定一切管子以便吸收冲击和振荡的能量.